2012. november 20., kedd

Triathlon kormány csere

    Miután megérkezett a Profile Design Ozero kormányom, neki is ugrottam, hogy lecseréljem a régit. Egyúttal a gyárilag túl hosszúra méretezett bowdeneket is rendbe akartam tenni a bicajon.
    Egy speciális szerszámot mindenféleképp ajánlok bowdenek és bowdenházak vágásához, ez pedig nem más mint egy bowdenvágó fogó. :-) Enélkül kezdtem neki de a bowden fémhuzalokat nem tudtam sima csipőfogóval rojtosodás nélkül elvágni (a bowden védőkupakok eltávolítása után már eleve mind rojtos volt), ami miatt nem lehet visszafűzni őket a bowdenházba.
    A fogó a bowdenházat is precízen, egyenletesen vágja át, sodort huzalos vagy csavart fémlapos  verziónál is. Ez sem ehanyagolható, hiszen egy megnyomott bowdenház is kidörzsöli a huzalokat.  Mindkét fajta bowdenből van a bringámon, szuperül működött a fogó minden esetben. :-) A fogó körkörösen fogja közre a vágandó anyagot, így nem nyomja szét laposra sem a huzalt sem a házat.

Bowdenvágó. Legolcsóbb amit találtam. Tökéletes volt..
   A bowdeneket azon a helyen ahol vágni akartam, a vágás elött cinnel is megforrasztottam. Esetleg pillanatragasztó is jó lehet, nem tudom, de ha sokszor kell ki be fűzögetni a kábeleket, mindenféleképpen célszerű a végeket eldolgozni, ne "rojtosodjanak" ki. Csípőfogóval a forrasztás ellenére sem tudtam szépre vágni őket.
Megpöttyintve némi cinnel
A két vágás közötti különbség az alábbi képeken jól látható :
Csípőfogóval a forrasztás ellenére
Bowdenvágóval
Ezután a kis bevezető után kezdjük is el az érdemi munkát, de elötte még egy kép a csere elötti állapotról.

Ilyen volt
Leoldottam a könyöklőket. Utána óvatosan lefejtettem a markolat szivacsos szalagjait, hogy utána még fel tudjam őket használni az új kormányon.


Mivel ilyen ídőbringa alkatrészekkel még nincs tapasztalatom, okozott némi fejtörést a fékek leszerelése. Nanyon trükkös a fékkar rögzítő csavarjának az elhelyezése, mert azon fut keresztül a bowdenszál, ezért amíg ki nem húztam teljesen a bowdent, nem értettem, hogyan van a fékkar a kormányba ilyen erősen rögzítve. :-) Bele vannak dugva a kormánycsőbe és ezzel a csavarral lehet a fékkar végét belülről szétfeszíteni, és így rögzíteni őket.
Ott a kis 5-ös inbusz
A kemény bevetések nyomai :-))
Miután erre rájöttem hamar lekerültek a kormányról.

Profile Design T2 Wing
   Befűzni a kormányba a bowdeneket úgy kell, hogy először a bowdenházat kell alulról a kormányvégek irányába átnyomni. Ehhez be kellett őket szappanoznom, enélkül hamar elakadtam. Miután ez megvolt,  a házak végeit bele kell illeszteni a fékkarok alján található bemélyedésbe, és ezután kell a fékkarokat véglegesen rögzíteni a kormányvégekbe, hiszen késöbb a bowdenhuzalok miatt már nem tudunk a csavarhoz férni és pl. a fékkarok szögén állítani. Ezután a kormányt felcsavaroztam a bringára és így már az új méretre tudtam a fékbowdeneket vágni.

Új kormány, régi vezeték méretek
új kormány, vezetékek méretre levágva
A hátsó fék bowden átvezetése a vázon állított egy kissebb feladat elé, de végülis nem volt problémás, egy kis szétfeszített gémkapoccsal jól kitudtam halászni a bowdenszálat a vízszintes vázból az ülés elött.
Hátsófék bowden váz kivezetés
A hátsó rövid bowdenház is túl hosszó volt abból is csíptem le.
előtte
kész
Feltekertem a markolatszalagokat az új kormányra, már csak a váltóbovdenek maradtak hátra.
Markolatok kész
A váltóbowdenek huzalait kihúztam elől a váltókarokból, a könyöklőt nem kellett megbontani, így csak felrögzítettem öket az új kormányra,  újraméreteztem és vágtam a bowdenházakat majd újra befűztem a vezetékeket. Érdekesség a váltóbovdeneknél talán a lánckerekeknél akadt, tetszett a megoldás, hogy csak egy pici lyukon jön ki a váz oldalán a váltóhoz a bowdenhuzal. A befűzéssel nem volt gond.


Beállítottam a váltókat, fékeket, a bovdenvezetékek végéről is levágtam a felesleget, ledugóztam őket,  és kész is voltam. Az eredmény:



2012. november 13., kedd

5 easy ways...

...to improve your training.

Valószínűleg nem mond újat neked a linken olvasható cikk, de ha mégis, akkor máris megérte belinkelnem :-) :

5 easy ways to improve your running performance

Én is futottam! Vasárnap! 4 hét után! 8 km-t!! :-))

Szigorúan óvatosban. Az állóképességem nem gyengült a bringázásoknak köszönhetően(5:20át 135áp), ennek nagyon örültem, nem tudtam mire számíthatok. Meg sem éreztem, és bár a talpam éreztem közben, másnapra nem újult ki a fájdalom, jeeee! Úgyhogy szépen lassan újra kezdem, a hét közepén, majd hétvégen megint egy rövid, lassú futást tervezek. Azután hétről hétre, és ahogy a lábam reagál, szépen növelem a távot és a tempót.

Októberben tekertem 550km-t, úsztam 13km-t és futottam 37km-t.

 Pár gondolat a technikáról:
    Az új Asics Fuji Trabuco cipőm varrási hibás volt belül ahol  a nyelv kezdődik, volt egy kis csomó, ami kidörzsölte a lábfejemet. Visszaküldtem, várom a válaszukat. Azt hiszem nem is fogom erőltetni a gore-tex cipőt. A második futásnál már éreztem , hogy nagyon meleg a lábam benne miközben a hőmérséklet kint nem volt 10 fok. Remélem visszaadják a pénzt és egy jó tapasztalattal gazdagabb lettem. Maga a cipő szuper kényelmes volt és a tapadás is kiváló, teljesen vízálló. Nagyon jó ez a cipő téli, havas, saras, hegyi terepre de látom mostmár ez ide nekem nem szükséges. És hogy mindenes edző cipőnek szántam nem csak télre, így ez bukott is. A hőtartása miatt tavasszal kellett volna megint egy cipő...így legalább egy gore-tex anyagú cipő teszt is megvolt. :-)

   Bicajon elöl szanaszét állnak a bovden huzalok, mert a kormány lesüllyesztésével jelentősen kevesebb út kell a vázig. Rendeltem egy keskenyebb alapkormányt (40 cm), mert a cyclocross bicajomon 40-es van és az nagyon kényelmes, a Fuji-n levő 42-es kicsit szélesnek érződik. Nem kritikus de gondoltam megvariálom. Ha megjön és szétszedem elöl a bicajt, szépen mindent méretre vágok és újra huzalozok. Azt hiszem ez egy blogbejegyzésnek kiváló lesz.
bovden hegyek...
    Az úszásnál úgy érzem a lábtechnikám nagyon sporádisan funkcionál, elég összevissza "kalimpálok" nincs egy nyugodt  ismétlődő összhang a kar munkámmal. Van hogy 1 csapásra egyet, van hogy kettőt lábtempózok. aztán egyik irányba egyszer többet mint a másikba stb...Azt hiszem itt könnyen tudnék fejlődni. Kéne vennem azt a habszivacs lapot...
    Pont úgy van ez mint motorral a versenypályán. Fel kell ismerni, melyik kanyarokban hagyja az ember a legtöbb ídőt. Egyáltalán nem könnyű. Mert automatikusan azokban a kanyarokban fogod még jobban tesztelni  a határokat ahol már amúgy is jól érzed a kanyart magabiztosan veszed. És itt van a hátulütő, mert ezekben a kanyarokban mar csak nagyon kevés ídőt fogsz találni és a bukás esélye hatványozottan nő, hiszen egyre jobban megközelíted az amúgy is már közel levő abszolút fizikai korlátokat. Eközben meg van pár kanyar amit teljesen rosszul oldasz meg és sok másodpercet dobsz el ott. Ha ezt felismered, sokkal többet javítasz a körídődön, ráadásul jelentősebb rizikónövekedés nélkül. Világos? És azt hiszem ezeknek a rossz kanyaroknak az egyike az úszásomban a lábmunkám. Rizikó mondjuk nem sok van...:-)))

ui: Imént kaptam a levelet, vissza utalták a Trabuco cipő árát. Kúl.