2014. szeptember 30., kedd

Bicikli lámpa teszt, nem csak versenybringára

   Jön a tél, a sötétség. Rossz fény és útviszonyok. Egy jó világítás ilyen körülmények között nagyon fontos. Be kell látnom, hogy ezen eddig kár volt spórolnom. Miért? Olvass tovább. :) A verseny bicaj világátasaim összehasonlító tesztje következik. A három játékos.

balról jobbra, Trelock 730, Ecolle LED ,  IXON IQ Premium

Ecolle LED
Ár: 3,50 Euró filléres boltban... :)
Sokáig ez a kb. csak helyzetjelzőnek alkalmas led csőlámpa figyelt a bringámon.  A bringás használathoz optimalizált fény csóva kialakítása természetesen sincs. A fényerő is nagyon hamar csökkeni kezd.  

Trelock 730 Ecopower LED. (15 Lux)
Ár: 35 Euró hátsó lámpa szettben.
Később nagy reményekkel váltottam erre, a már út megvilágításra is alkalmas(nak hitt) lámpára. Bringás használathoz optimalizált fényterítés. Automatikus fényerő leszabályzás akkutöltöttség függvényében. Ez a gyakorlatban maximum 30-40 perc használatot jelentett teljes fényerőn. Miután a dimmelt "ecopower" állapotba váltott, a fény szintén már inkább csak láthatóságra maradt alkalmas. De már teljes fényerőn is csalódást okozott, sokkal jobbra számítottam. Így használtam két évig. A célnak úgy ahogy megfelelt. De most már elegem lett belőle.


Ixon IQ Premium. (10, 80 Lux).
Ár:85 Euro hátsó lámpa szettben.
Most megvettem ezt az egyik legjobbnak tartott lámpát (német kresz engedélyesek között).  Pár éve az utcán már találkoztam a nevével, amikor leszólítottam egy bringást, hogy megkérdezzem milyen lámpát használ, mert baromi jó fénye van. Múlt héten a neten is elkezdtem újra olvasgatni a témáról.

Találtam is egy alapos tesztet (német), sok lényeges képi infóval:

www.roadbike.de Rennrad-beleuchtung Test

   Itt is az Ixon IQ-t értékelték a legjobbnak a tesztelt szempontok alapján mint megvilágítás, üzemídő, kezelhetőség, súly.
   Hát brutás jó fénye van! Két opció is van, Eco mód (20 óra üzemídő, 20 lux, ill. 5 óra üzemídő 80 Lux) Nagyon jó biztonságérzetet ad ez a jó megvilágítás az úton. Sötét, lehullott levelek, az utak piszkosak. A remek megvilágítással biztonságosabban lehet tekerni, mindent jó előre tökéletesen látok. A közvilágítás fénye sétához elég de bicajon a szokásos tempóban már sokszor rizikó vállalással jár. Szóval olyan biztonság növekedést eredményez ennek a lámpának a fényében tekerni, hogy úgy gondoltam erről érdemes írni, fotózni, így tovább adni a tapasztalataim.  Fénykepező és állvány kézbe, irány a garázs majd a kert.

Tesztelési terület, idegeneknek belépni tilos

  A képekről előszóban annyit, hpgy azért más a szem és egy objektív fényérzékelése, nehéz visszaadni ugyanazt a látványt, főleg a terített fénytartomány tűnik képeken egy hajszállal halványabbnak a fő fényírányhoz képest. (Kivéve az Ixont...) Egyedi Kelvin értékekkel még biztos lehetne itt is finomítani, de ez, az összehasonlítás szempontjából irreleváns annyira elsőprő az Ixon lámpa teljesítmény fölénye.

Garázs, teljes sötétség, fehér falak (vót valamikó).
Képbeállítások:
ISO:         200

exposure: 5 mp
aperture:  8
 
Ecolle LED (a noname csőlámpa)
Led csőlámpa, fénycsóva közepe a garázsajtó aljára irányítva

Led csőlámpa, közeli út megvilágítás

Trelock LS 730
Trelock LS 730, (kicsit mellé ment az irányzék)
Trelock LS 730, közeli út megvilágítás

IXON IQ Premium

Ixon IQ Premium, ECO Mód

IXON IQ Premium, Full Mód

IXON IQ Premium, bringa előtti közvetlen terület kivilágítása, periférikus megvilágítás

A következő sorozatot kültéren, éjjeli sötétségben készítettem. Itt nincs reflekció a falakról, ezért hosszabb zárídő kellett. Tujasor távolsága: 13m.
Képbeállítások:
ISO:         200
exposure: 8 mp
aperture:  8

Ecolle LED (noname csőlámpa)

Ecolle Led, noname csőlámpa, kertben
Trelock LS 730
Trelock LS 730, kertben

IXON IQ Premium

Ixon IQ Premium, ECO mód

Ixon IQ Premium, Full mód

   Meggyőző? Szerintem az aktív biztonságunk simán megéri ezt az árat. Függetlenül attól, hogy e lámpa, vagy bármely más gyártó hasonló mínősű bringa világítása mellett döntünk.

2014. szeptember 23., kedd

Neoprén ruha javítás

   Két helyen is megadta magát a neoprénem. Kissebb szakadásokat fedeztem fel mindkét vállhajlatnál. Ilyen kezdeti stádiumban érdemes javítani, mielőtt még visszafordíthatatlanná válna a probléma.

   


Így is tettem. Speciális neoprén ragasztó kell a javításhoz. Rengeteg márka van a piacon, én a fekete színű M2 Neoprén ragasztót választottam. A mostani a ragasztás a második nekifutásom. Az első tapasztalatai után már jobb elképzelésem volt, min múlik, hogy mind funkcionálisan, de esztétikailag is jó eredményt kapjak.


A ragasztandófelületeknek természetesen száraznak, zsírmentesnek kell lenni. Fontos, hogy pontosan a szétszakadt felületeket ragasztózzuk be. Ehhez szét kell húzni a neoprén anyagot a szakadásoknál, hogy jól hozzáférjünk. Én belülre egy filctollat tettem, erre kívülről ráfeszítettem a szakadásnál az anyagot és szárítócsipeszekkel rögzítettem.

 
 

    Ezútán bármilyen kissebb ecsettel, eszközzel fel lehet hordani a ragasztót a kívánt felületekre. Én műszerész csavarhúzót használtam. Lehetőleg csak a szakadt felületekre kerüljön a ragasztóból, hogy ne legyen feltűnő a javítás.




   A Ragasztó óvatos felhordása után 5 percet hagyni kell száradni.  Miután letelt az ídő, a segédeszközökre már nem lesz szükség. A ragasztózott felületeket lehetőleg pontosan illesztve jól össze nyomjuk. Néhány másodpercet így tartjuk. Ezután elengedhetjük és készen vagyunk!


a láthatóan sok ragasztó még az első próbálkozásom emléke...
    Fél órával késöbb csak simán a kezemmel szét próbáltam húzni a javított részeken az anyagot, de állták a sarat. Kiváncsi leszek élesben mennyire lesz tartós. De erre már csak jővőre fog sor kerülni...


  

2014. szeptember 22., hétfő

5 hét futkosás...

   Már csak 6 nap és itt a Berlin maraton. A pesti középtáv után kezdtem el a gyorstalpaló maratoni edzésprogramom. A táblázatból kiolvasható meddig jutottam. Lehet rendszerezettlennek tűnik és nem is túl acélos, ez volt az ésszerűnek tartott maximum az alakuló formám tekintetében és egyéb teendőim mellett.
   Ez az utolsó hét már a pihenésről, regenerációról szól. Bennük rejlik az utolsó reményem. :-) Az ehhez párosuló tervet is beírtam a táblázatba. Ám készen állok vagy sem, maraton én jövök!

szeptemberi mozgások

2014. szeptember 18., csütörtök

A bringaszerelő ki van rúgva - Rostocker Triathlon 2014

   A héten már nem toltam csúcsra a sportot. Amúgy kezdem megint jól érezni magam,  jól esnek a futások, az úszást is tudom újra élvezetni, nem meghalás az egész.

   Így indultunk el Rostockba szombat délelőtt. A verseny rajta délután 4 órakor van. Király ez az ídőpont. Reggeli készülődés, pakolás több napra, 250km utazás és aznap még a verseny is. Nem fárasztó, nem erre gondolok, csak olyan sok minden történik egy nap alatt.

   Esős ídő volt, az úton végig borús ég kisért minket ídőnként szitáló esővel. Ez Rostockhoz közelítve sem lett jobb. Ok, nem szarunk be, hogy nézne ki ha egy triatlonista bedobná a törölközőt csak mert esős ídő és 18 fok van.

   Warnemündében bicajjal tekertem a verseny helyszínére, a lányok az ídőjárás miatt csak a rajt előtt nem sokkal jöttek utánam. Pár változás feltűnt a tavalyi versenyhez képest.

   A váltózóna kissebb volt idén, 102 indultak olimpiai távon a tavalyi 150-hez képest. Illetve csak itt vettem már észre, hogy a bringapályát is megváltoztatták. Az eddigi 20+20km-es pontfordítós pálya helyett egy 2,5+2,5km-es pontfordítós pálya lett kialakítva! Bakker ez vicc? Állítólag egyre nehezebb az engedélyezés, drágább, és nincs biztosító személyzet rá a verseny méretének arányában...

Így nézett ki a bringa itiner:
   -2,5 km váltózónából ki.
   -7 x 5 km pontfordítós kör (2,5+2,5 km egy kör)
   -2,5km vissza váltózónához
   Előre látható, hogy ez a pálya sok potenciális problémát hordoz magában. Elszámolt körök,  szélárnyékozások...

   De nem szegte a kedvem, ez lesz a feladat oszt jó napot. Tök jó hangulatban készülődtem, beszélgettem a körülöttem levő arcokkal, majd befutott Matthias is akit még a pályamotorozós korszakból ismerek, és ídővel ő is a triatlonra váltott. :) Nem láttuk egymást jó három éve, jó volt talizni és "eszmecserélni" az új hobbinkról.

Warnemünde szívében

    Eligazítás és indultunk le a Strom csatornához a rajtra. Ez kb. 100 méterre van Warnemünde fő terétől, a Világítótoronytól, ahol a versenyközpont és a váltózóna helyezkedett el.

irány a víz
   Kicsit elhúzódott, mire beengedtek minket a forgalom elől lezárt csatornába, de végül belecsobbanhattunk a kb 16-17 fokos vízbe...

   Nagyon élvezem itt az úszást, ahogy a vitorlás illetve a nagyobb kikötött halászhajóktól pár méterre úszunk el. Idén medúzákkal is tele volt a víz, sikerült meg is "simogatnom" párat. Nagy kocsonyás zselé az egész. Fura érzés volt úszás közben. Csípősek errefelé szerencsére csak a legritkább esetben fordulnak elő. :-)

Ready.......
Gooo!!!!
Ez a fotó a kép jobb oldalán úszó könyvbe íllő kartechnikája miatt tetszik
szerény lábtempózás, nagyon ment az eleje...
      A fordítónál kaptam egy rúgást a szemüvegembe. Ez az első eset, hogy a vízben jelentősebb találat ér. Amúgy a védelem miatt is nagy maszkban úszok, úgy képzelem a kis szemüvegben megrúgnak az jobban tud fájni. Na mindegy egy kis víz bejutott, rányomtam megint az arcomra és így nyomtam le a második felét a távnak. Itt is éreztem már, hogy se tartásom se jó húzásom se semmi, ez van, szeretek úszni, de ez most megint csak ennyire elég. 40. helyen értem be a váltózónába. Ídőben végülis csak fél perccel voltam lassabb mint tavaly.

már a fordító után
       Közel voltam a depó kijárathoz, így felvettem a bringacipőt a váltózónában. Az esős ídő miatt és mivel még nem volt tapasztalatom az ilyen nagy nyomásra fújt kerekekkel, nem mertem 12 barral kimenni ebben az ídőben, hátul 9,5 elől 9 bárra fújtam őket.


   Az ídőjárás végül nem alakult rosszul, egy rövid ideig esett csak az eső a tekerés alatt, víz sem állt sehol a betonon, még száraz nyomvonalak is akadtak. Szépen körözgettem, ha meg is előztek, nem éreztem magam guruló bójának.

   Negyedik körben egyszercsak mintha a bal pedálom nem merőleges tengelyen forogna. Basszus csak nem kitekeredett? Ááááá, hogy tekeredhetne ki, még direkt ellentétes is a menet a két oldalon, hogy mindig befelé tekeredjen... nyomtam tovább. Fordító után próbálok gyorsítani, Beng, elszállt a bal lábam a pedálról. Szerencsére nem zakóztam. Megálltam, pedál eltűnt, ja hogy a cipőmön van....

   Szerszám nem volt nálam, próbáltam visszacsavarni kézzel először, de nem sikerült. Baszki az aluminium menet a pedálkarban ahogy kitépődött utolsó fordulatokról, rendesen elnyírbálodott. Ide szerszám kell, visszatoltam bicajt fordítóhoz a segítőknél sem volt semmi. Megint próbálkoztam, nem sikerült. Bassza meg, nehogy már ennyi volt. Állt itt pár nező az autóik mellett, leborítottam bicajt árokba odaszaladtam van e valakinek 15-ös kulcsa. Negatív. Egyik manusz egy kissebb csőfogót bányászott ki a csomagtartójából. Jött és próbálta először ő betekerni. Nem megy. Megint én. Végre. Betekertem, majd a kulcscsal ezúttal jól megtéptem. Ellenőriztem a másik oldalt is. Ok. Köszi. Indulás! Mondja közben a faszi, 25 éve triatlonozik ő is de ilyet még nem látott! Ja, gondoltam magamban, pedig csak elég hülyének kell lenni, hogy ne húzza meg az ember elég jól ezt a szart felszerelésnél... valszeg miután visszajöttem Budapestről nem szorítottam meg őket eléggé...
Tartottam a kerekektől, a gumiktól, ez volt az első gurulásom velük, erre a pedál szívatott meg. Bő 10 percet veszítettem. Na de nem búslakodtam, sőt örültem, hogy mehetek tovább.

  Össze is állt ez a zsniálisan ördöngős terv a fejemben: Még 3 és fél kör, megnyomom mint állat, aztán a futást is megnyomom mint állat, aztán meglátjuk hol lyukadok ki!

   Az utolsó bringakörömön annyira egyedül éreztem magam a pályán, hogy elkezdtem elbizonytalanodni, nem e a nyolcadik körömet nyomom. Végül csak beeértem a versenyközpontba. 1:24:13 jajj... mint később kiderült valójában 44 km volt a pálya. Ebből is fakadt sok probléma,  de majd a végén.

   Be a váltózónába cipő fel, ezúttal kicsit tovább tartott, mert a Zoot tri csukámat Pesten hagytam, így most még cipőfűzés is volt.
Joe is approaching


   Ki a futópályára, már az első méterek után nagyon jó érzésem volt. Nem nyomott, nem feszült semmim, nem állt görcsre az oldalam, a törzsem könnyedén tartott, mintha csak nulláról indulnék egy 10 kilóméteres futásra. Na akkor gyerünk!

   Persze nekem volt a legjobb szurkolótáborom az egész versenyen! Lányaim, rostocki unokatesójuk és az ő egy barátja mind a négy futókörön oda vissza is nyomták a showt. :-)

Pacsira fel!
touchdown
Support team
na ezen a körön vajon melyikük húzza vissza a kezét utolsó pillanatban és nevetnek jót rajtam????
nehezítésnek végig macskakő
ez a cruiser a háttérben a versenyre való tekintettel széjjel hajókürtözte a fejünket...
itt épp kergetőzőst játszanak, ki bír lefutni...
célban
   Végig maradt bennem erő, nem engedtem ki, így eddigi legjobb rövidtávú triatlon futó ídőmet értem el 38:36-al, ez a 6. futóídő volt a versenyen. A futással visszkapaszkodtam a 67-ről a 40. helyre.

   A technikai malőr ellenére nagyon élveztem a versenyzést, jól kentem a bicajon ahol mindenképp fejlődni szeretnék, a futás meg király lett. Mivel többen a kilóméter órájukra hagyatkoztak a bringapályán, a 44 km-es valós hossz  miatt egy körrel korábban jöttek le a bringapályáról, lettek is kizárások emiatt, persze nem lehet mindenkinél megállapítani. Volt aki csak simán elszámolta magát.  Ez az 5km-es körözés nincs jó hatással az amúgy tradicionális verseny hírnevére.  Kiváncsi leszek, jővőre hogy alakulnak a dolgok, mert amúgy itt versenyezni nagyon jó élmény, sok a szurkoló, különleges a helyszín.

Tee Pott: étterem, bár, shopping center...és a világítótorony
   Ha tehetitek látogassatok el a Balti-tenger partjára, akár Warnemündénél, de bárhol nagyon szép vidék fog benneteket fogadni. Más mint a déli tengerek, ez egy máshogy egyedi világ és hangulat. Megéri.

Eredmények:  32. Rostocker Triathlon

Egy  pár fotó az viharos tengerpartról, amit a másnapi futásomon lőttem...




Nagyon szeretek itt futni...

2014. szeptember 11., csütörtök

Kerékpár intervall edzések

 A tervezett intervall tréningek adatai.

Kedd, munkába,-ból tekerés után este ki intervallra, 1 km tempót 1 km laza váltott. 
Edzés log: 1-1 intervall

Szombati brick edzésem első eleme volt ez a 2km-es intervallokból álló gurulás.
Edzés log: 2-2 intervall
ráfutás:     edzés log

   Tegnapra terveztem a harmadik intervall tréninget de esős ídő volt. Rövid bosszankodás után ki gondoltam, semmi vész! Megcsinálom az intervallt a görgőn! Készítettem hozzá a szoftverével egy kis edzés programot. Most használtam ezt a funkcióját először, de nagyon egyszerű. Pár perc volt az egész.

Tacx Catalyst training editor
Bemelegítés:   3 km síkon
4 ismétlés:      3 km 1% slope gyors  - 1 km sík laza
2 ismétlés:      4 km 2% slope gyors  - 1 km sík laza
Levezetés:      3 km sík laza

(Fél) eredmény:
 Edzés log: 3-1 intervall a Tacx görgőn

   A görgő fékje a harmadik intervall után elvesztette a fonalat. Lementettem ezt a fél edzést. Újraindítás után folytattam a programot, de pár perc után megint eldobta a jelet. Na innen hagytam az egészet a fenébe. Már majdnem este 10 volt és még gumit is akartam felnire ragasztani. Nem tudom mi van a Tacx fékével. Már bekapcsoláskor is vacakolt, többször újra kellett indítanom. Ennek is a végére kell még járnom...

   Szombaton lesz a triatlon verseny. Nem számoltam ezt ki jól, vagy csak túl optimista voltam a rendelkezésre álló ídővel, de az utolsó 4km-es intervall edzés már nem fog bele férni. 

   Vagyis, ready to race! Remélem nem lesz nagyon rossz ídő, a buktám után aggódom, esős ídő várható...