Helló,
Remélem jól vagytok van kórság rendesen.
Dajcslandban is itthon dekkol az egész család. Ídőm most sincs sok a munka a család és a sport mellett, de már annyi mindenről szeretnék írni, hogy mostmár előkaptam a lantot.
Tavaly júniusban kezdődött a téma, miután eladtam a Zipp kerékszettemet, nézegettem az apró hírdetéseket, hogy valamit csak kéne szerválni helyettük, ha más nem áthidalóba.
Igazából a ragasztott gumik ideje lejárt, főleg triatlonban és úgy gondoltam, minél később próbálok megválmni tőlük, annál nehezebb lesz.
Tubelessre szeretnék a triatlon bicajon is átállni. Főleg a defektbiztosság miatt. Komoly kerekeket azóta sem vettem, és bár az idei szezon ugrott szinte egészen biztos, hogy DT Swiss ARC 1400 vagy 1100 62mm/80mm es szettet fogok végül venni.
De vissza 2019 júniusába az apró hírdetésekhez. Egyszercsak felbukkant egy Cannondale Slice ami nekem is van, az én méretemben, 52mm-es Profile design karbon kerekekkel, 2x10 ultegra szettel, egész korrekt áron.
Hirtelen ötlettől vezérelve megvettem az egészet azzal a tervvel, hogz építek belőle egy aeró vázas versenybringát!
Lezsíroztuk a vételt, Berlin és HAmburg között félúton randiztam az eladóval. Első tulaj, számlával, eredeti kiegészítőkkel, plusz egy szépséghibával ami a fotókon nem tűnt fel és explicit nem említett, hogy a váz utólag át lett fényezve feketére... profi fényező csinálta de akkor is hülyeség. Na mindegy, elhoztam...
 |
| szajréval hazafelé |
A nyersanyagról pár fotó. Az ülés is megvan hozzá amit a vétel után a tulaj egyből lecserélt szóval az vadi új, Phyzik Arione.
A kormány és környéke elég ütött kopott, karcos. A csavarok a könyöklőnél szét rozsdásodva, összességében egy elég lelakott bicaj volt. Ebben az állapotban TT bicjnak biztosan nem vettem volna meg. Ahogy szedtem szét úgy esett ki még egy két csontváz a szekrényből, de szerencsére komoly probléma a bicajjal semmi nem akadt.
 |
| az emberi izzadtság korróziós ereje |
 |
| innen nem sok használható cucc maradt meg |
Tuti már csak görgőzésre használta tulaj és az izzadtság teljesen elintézte a csavarokat, sőt gyanítom a felső kormánycsapágyat is az intézte el. Cserélnem kellett. Nem volt egyszerű kideríteni a megfelelő típust. Elsőre sikerült is rossz méretet rendelnem egy internetes oldal információi alapján...
Miután az alapvető mechanikai egységeket ellenőriztem, illetve ahol kellett cseréltem, rádobtam egy verseny kormányt ideiglenesen, hogy elkezdhessem egyáltalán hozzávetőlegesen kitalálni, milyen hosszú kormánytartó lesz a megfelelő méret.
A TT vázak rövidebbek egy adott méretben mint a verseny vázak, ezért itt még abban sem voltam biztos, vajon nem e lesz túl kicsi a váz nekem a verseny bringa konfiggal.
A másik bizonytalanság a geometria volt, hogy vajon versenybringaként hogy fog viselkedni ez a váz. Elég érzékeny lesz e, jól reagál majd az irányváltási impulzusokra, vagy esetleg nagyon érzéketlen lesz. Plusz a merevség. A TT vázak alapból merevebbek mint a verseny váz.
Ezekre a kérdésekre csak az első gurulás után fogok választ kapni, miután minden alkatrész a helyére kerül. Így anyagi vonzata is volt a kérdésnek. Vajon nem e kidobott pénz az egész amit ráköltök.
Szóval ezért is próbáltam kisérletezni egy ideiglenes kormánnyal.
 |
| fent Vtec VRC, középen a Cannondale slice 100-as kormánytartóval alúl a lábaim :) |
A nagy tervem az volt, hogy bepróbálkozom egy kínai integrált aeró kormánnyal. Rizikós kicsit, de több száz euróért (márkás kormány) semmiképp nem akartam lutrizni.
Gondoltam megrendelem, megfogom, kipróbálom és ha nem kelt jó benyomást a dolog akkor inkább ezt a bukást bevállalom. Szóval 80 euróért vettem amazonról egy Toseek márkájú integrált aeró karbon kormányt, vagyis kormánytartó és kormány egyben. Ha jól emlékszem 240 gramm körül van a súlya.
A mínőség, amennyire meg tudtam ítélni rendben volt. Jó megmunkálás, kézzel tiszta erőből próbáltam hajlítgatni meg sem nyekkent. Ez egy kínai márkájú kormány, nem pedig egy márkás kormány kínai hamisítványa. Ez a mínőség tekintetében nagy különbség lehet. És ha amazonon megy akkor gondoltam egy bizonyos mínőséget meg kell ütnie. Röviden csak annyit, bevált.
A leghosszabb 120 mm-es verziót, 40 cm szélességgel rendeltem.
A legnagyobb kiadás a kiegészítőket tekintve nem is ez volt, hanem a 2x10-es Shimano Ultegra fék-váltókar szett. Ezek után kezdődhetett fék és váltó bovdenezés. Ekkor már bőven augusztus volt, eltartott majdnem egy hónapig mire ide ért a kormány.
Kicsit tartottam a bovdenek befűzésétől a kormány belsejébe, de ment könnyedén, gond nélkül.
Miután minden a helyére került és be lett állítva, egy teljesen
feltűnés mentes tűz piros kormányszalaggal megdizájnoltam a témát.
A végeredmény.
Hogy milyen vele menni? Kur - va - jó ! :D Ez a geometria nagyon szuper versenybicaj konfigban is. Nagyon jó, stabil, mégis nagyon jól kontollálható, jól reagál minden irányítási impulzusra. Minden várakozásomat felűl múlta az eredmény. Nem számítottam rá, hogy ennyire jól fog működni a dolog. 2019 hátralévő részében országúton csak ezzel, vagy a TT bicajjal mentem. A Votec ledegradálódott hegyi bringának. Abból itt Berlinben meg nem sok van...
Menetkészen a súlya (kulacstartó és pedálokkal) meg a nem éppen könnyű kerekekkel (1800gramm) mindössze 8 kg!
Egy kicsit modernebben, kicsit dizájnosabban 2x11-es váltóval egy Canyon Aeroad sokkal többe került volna használtam is.
 |
| Cannondale Slice tesók :) |
